沿着蜿蜒在武陵山区的351国道蛇形爬升，驱车两个多小时、途经宜都至来凤高速公路宜昌段（以下简称“宜来高速”）6个标段，终于抵达6标的建设现场。沿途可见，高耸的桥墩坚实地扎根谷底，与山比肩。宜来高速各标段正肉眼可见地连点成线，横跨山谷、横贯山峰。

  由湖北交投宜昌高速公路建设管理有限公司（以下简称“宜昌建设公司”）管理的宜来高速建设正如火如荼，唱响“宜路攀登”的山区高速公路建设主旋律。

  攀登：坚定“向上”的态度

  宜昌建设公司的两个在建项目宜来与呼北[呼和浩特至北海高速公路宜都（全福河）至鄂湘界段]均位于鄂西南陵山区向江汉平原过渡的地质破碎带，平均海拔一千多米，山高路险、桥隧比高、建设难度大。

  如何把所有参建单位拧成一股绳，推动山区高速项目建设提速增效？

  思想是行动的先导。宜昌建设公司党委通过打造有生命力的党建品牌，围绕“扛旗向党、创优创杯；宜呼百应，勇攀高峰”的创建理念，建立攻坚机制，有力提升党委班子工作效能和精准科学决策能力，服务项目高效建设。

  “攀登是一种向上的姿态，我们要不断自我超越。打响‘宜路攀登’品牌；明确争创国家优质工程，培育一流山区高速管理团队两个目标；把牢方案规划、考核跟进、劳动竞赛三个抓手；提供制度、机制、作风、文化四个保障，这是我们党建和项目建设深度融合的工作思路。”宜昌建设公司党委书记孙柏林介绍道。

  去年，公司党委聚焦项目创优创杯、质量安全、进度管理、设计变更、计量支付等环节，全面提升服务项目建设能力，构建党建共抓、和谐共促、问题共解、优质高效的管理新格局，将“宜路攀登”理念渗透在每季度的劳动竞赛中。

  到去年年底，“宜路攀登”品牌已成为公司党委和所有参建方的共识，党建品牌“瓜熟蒂落”。

  随后，公司两个 党支部相继推出支部品牌，由后台部门党员组成的第一党支部，以“聚力·向峰”凝心聚力，先后制定“宜路提升”人才培养方案、合规建设活动实施方案、建设项目资金计划管理细则等服务举措；由前台部门党员组成的第二党支部，以“筑路·登峰”扎根一线履职尽责，因地制宜开展“创优创杯”工作，争创“国家优质工程”。

  竞赛：铆足“比拼”的干劲

  今年开春，宜昌建设公司党委开展了第一季度“迎春杯”劳动竞赛，带领各参建方克服冰雪天气、停电等不利因素的影响，全速推进项目建设，奋战“开门红”。

  第二季度“攻坚杯”劳动竞赛紧随其后，针对项目建设中征地拆迁、隧道贯通、地灾治理、防护排水、生态修复等难题，明确攻坚清单，再添措施、再加力度，积极解决制约项目进展的难点、堵点，为项目快速推进提供保障。同时为保证第一时间掌握项目一线建设动态，以便及时发现问题、分析问题、解决问题，公司党委采用“施工动态进度表”“四级巡查”等有效措施，让施工进度看得见，无盲点、无堵点，切实做到以天保旬、以旬保月、以月保年。

  劳动竞赛营造了比学赶超的氛围，激励各标段奋楫争先。宜来6标在2023年下半年奋发向上、一路攀登，劳动竞赛综合排名跃升至全线第一，2024年上半年，排名持续保持在第一方阵。

  位于宜来6标的九级高边坡，一侧是山体，一侧是村庄，无法进行大规模爆破，只能小范围机械凿除。从2022年7月开挖，耗时一年多，开挖60万方土，实现开挖一级、防护一级、监测一级。2023年年底，九级高边坡施工完成，顺利转交给宜来5标建设梁厂。如今，2—6级的灌木已郁郁葱葱。

  宜来第二现场管理部负责人简函说：“目前6标建设进度很紧凑，全线隧道全部贯通，路基成型，全标段已无堵点。”

  与宜来6标竞争激烈的宜来4标，在劳动竞赛中屡争第一。宜来全线共三个控制性工程，其中两个在4标。尤其是全线墩柱最高、桩长最长、跨度最大、桩径最粗、施工难度最大的混凝土连续刚构桥——晏家坪大桥，在一次次竞赛比拼中，日渐拔高。

  4月14日，晏家坪大桥2号桥墩实现封顶。“机械化减人、智能化换人，加大资源的配置，保障现场效率最大化，才能真正打开工作局面。”宜来4标项目党支部书记高俊龙说。

  攻坚：鼓起“必胜”的勇气

  “不仅有在建项目，5个收尾项目也在有序开展，同时为在建项目的收尾工作积累了经验。当下的问题当下解决，不能拖，否则会成为工程结算的顽疾。”宜昌建设公司副总经理曹勇涛说。

  去年，公司党委采用党员干部“突击攻坚”模式，在呼北项目推行分阶段结算试点工作，成功解决了建设过程中工程技术变更、费用变更、工程 量现场签证、质保资料同步跟进难等难题，目前已完成呼北项目“四桥两隧”结算资料签认，为后期竣工验收奠定基础。

  今年3月，省交通运输厅印发《全省高速公路竣工验收攻坚行动方案》，开启为期三年的高速公路竣工验收攻坚行动。

  借着三年攻坚的政策推动，公司党委将呼北高速过程结算的经验推广到宜来高速，缩短竣工验收周期，保障项目工程结算质量、结算按期完成率、投资控制指标、激励机制的执行和落实，提高工程建设效率和效益。

  5月9日上午，公司党委组织召开宜来高速过程结算工作启动会，“宜来高速的过程结算会更加细化，一座桥可以拆解成桩基、桥梁下构、桥梁上构等，分部结算，效率会更高”。曹勇涛说。

  山区高速建设是一场持久战。公司党委针对项目建设过程中的“硬骨头”，制定“党员突击队报到”工作实施方案，吹响“攻坚哨”，组建“党员攻坚突击队”，着力攻克疑难杂症。

  “工程建设很难，要解决的问题很多，我们党员攻坚突击队的模式，就是用确定的党员力量来攻克不确定的阻碍因素。”公司第二支部书记、安全管理部部长陈大红说。

  今年2月，面对柴埠溪特大桥东岸主塔封顶任务，党员攻坚突击队采用布设保温 膜、保温板，小型蒸养机蒸汽养护等措施 ，解决混凝土浇筑内外温差控制难题，确保主塔顺利封顶。6月10日，柴埠溪特大桥圆满完成首跨桥面板铺装，特大桥进入施工新阶段。

  一个个建设缩影的背后，是一支支团队的攻坚克难。“争创一批国家优质工程，培育一批山区高速建设管理人才，我们要建设最美的山区高速公路。”孙柏林充满信心。

  第二季度“攻坚杯”接近尾声，“夏日攻坚”的号角又吹响。6月3日，响应湖北交投集团号召，宜昌建设公司党委发起夏季攻坚克难的冲刺，鼓起了必胜的勇气，勇攀高峰。（牛涵）